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昨日，特斯拉 FSD 特斯拉推送软件更新，被解读为 FSD 入华。三言科技发现，特斯拉中国区官网的 FSD 驾驶套件，从"十足自动驾驶智商"改名为" FSD 智能赞成驾驶功能"。

况兼特斯拉还辅导：当今可用的功能需要驾驶员主动进行监管，车辆尚未完好意思十足自动驾驶。夙昔推出的功能的激活和可用性还有赖于进一步研发及行政审批（可能会需要较长的时辰）。跟着自动赞成驾驶功能的进化及完善，您的车辆将通过 OTA 空中软件更新而抓续升级。

还有媒体报谈称，特斯拉使命主谈主员示意：当今推送的还仅仅"智能赞成驾驶功能"，并不是不错完好意思十足自动驾驶的 FSD。

那么，特斯拉 FSD 入华后体验具体怎样呢？

相接闯红灯、实线变谈

闯红灯

从第一批测试特斯拉 FSD 的车主反馈来看，有些令东谈主哭笑不得——平直"绝不游荡"地闯了两个红灯。

特斯拉 FSD 第一次闯红灯是在一个建树大地信号灯的十字街头，未能见效识别红灯。从视频中不错看到，这个红绿灯并非传统的吊挂式红绿灯，而是平直在路口中间摆放。

FSD 通过该路口时，红绿灯最上方左转信号为绿灯、中间为直行红灯，最下方为右转绿灯。

而传统红绿灯为红、黄、绿三种热诚从上至下成列，那么因此不错计算 FSD 对这种非传统体式的红绿灯当今识别智商较差。

接着，车辆行驶到下一个十字街头时，特斯拉 FSD 再次闯红灯，而这个路口的红绿灯则是更常见的吊挂式信号灯，况兼是那种远离左转和直行的红绿灯。

视频披露，当特斯拉接近路口时，直行绿灯开动精通，左转灯为红灯；此时意味着直行行将转为红灯。

而跟着直行灯变黄灯，视频中的特斯拉也驶入了实线车谈，此时左转灯行将变绿，直行灯行将变红；关联词，特斯拉十足莫得延缓迹象。

终末，当左转灯变绿、直行灯变红后，特斯拉平直无视信号灯连接直行，识别失败。

关于特斯拉 FSD 闯红灯问题，有车主进行了进一步考证。

在不异一个使用左转直行两种红绿灯的十字街头，经车主考证，FSD 再次无法识别。

当十字街头直行信号灯为红，然则左转信号灯为绿时，按照交通王法，此时车辆不错左转，但不可直行。关联词 FSD 却无法识别这类信号，会将左转绿灯视为不错直行通过，进而闯红灯。

此外测试还发现，如果左转红绿灯为红、直行信号灯也为红时，FSD 则不会闯红灯；如果左转灯为红，直行灯为绿，FSD 合计此时不可通行；惟有左转灯变绿时，FSD 才会前行。

因此不错判断，当今特斯拉 FSD 对中国十字街头取舍的信号灯系统识别智商有限；它只会识别最传统的单一信号灯；而关于将左转和直行灯远离开的多元信号灯则无法作念到准确识别。

压实线

除了闯红灯外，特斯拉 FSD 还存在频繁压实线变谈的问题。

证据一特斯拉车主测试视频披露，FSD 在变谈中，致使出现十分钟实线变谈四次的情况。包括世俗谈路实线车谈并线以及匝谈入主谈时平直无视路面导流线等情况。

险撞车

在一媒体测试经过中，特斯拉 FSD 在匝谈并入主谈经过中，碰到后方一车辆贴身并线，而 FSD 疑似并无响应，驾驶员为了幸免潜在撞车可能，进攻承袭。

还有博主称，当今特斯拉 FSD 不可识别公交车谈，况兼老是心爱走公交车谈。

简便追溯一下 FSD 的"雷点"：关于部分信号灯无法准确识别导致闯红灯；实线并谈情况频出；识别不了公交车谈，频繁在公交车谈上行驶。

证据我国相干交通端正，闯红灯扣 6 分罚金 200 元；实线变谈可能被扣 1-3 分；处罚 20 至 200 元；在禁行时辰段占用公交车谈可能扣 1-3 分以及处罚 200 元。（各地王法不同，处罚模范亦不相易）。

是以，提醒列位特斯拉车主，当今使用 FSD 时要留意必要时实时承袭，幸免被扣分罚金。

基础智商优秀

仅靠网上视频磨练

除了出现上述问题外，举座上 FSD 在国内表示雅致。当今主若是刚参加中国商场，几许还需要磨合。

上述媒体在北京复杂谈路测试时，FSD 在一个需要先直行后坐窝左转的路口走错，平直在第一个本该直行的路口左转。

然则之后并莫得因走错谈路而主动条目驾驶员承袭，FSD 会证据舆图导航信息再行计算门路驶往标的地。

另有车主在一些东谈主多、车多的窄谈测试发现， FSD 八成准确识别路面车辆和行东谈主，必要时低速遁藏。

关于 FSD 肃肃参加中国商场，马斯克也额外"答允"，他还在 X 上转发了国内媒体对 FSD 的测试评价，即 FSD 更像东谈主类驾驶步地，操作流通且自信。况兼在错过转弯或者偏离计算门路时，八成自行鼎新。

有汽车博主也合计，特斯拉 FSD 基础智商很强，况兼莫得严格的 ODD 适度，不错在地下泊车场使用、当场标的地也不错使用，掉头智商莫得问题。

而且这齐是培植在特斯拉莫得进行大规模测试车队、莫得腹地大规模的拓荒团队以及可能莫得腹地数据迫临磨练的前提下完好意思。也诠释注解 FSD 纯视觉决议当今看来表示雅致。

而关于该博主评价，马斯克也阐述了特斯拉在华的 FSD 仅仅期骗网上公开的中国谈路和符号的视频来磨练模拟。

这也就解释了特斯拉 FSD 闯红灯、实线变谈等问题的骨子原因。而确信跟着 FSD 与国内各导航软件合营潜入，其表示也会越来越好，关于信号灯、谈路标线的识别智商会进一步升迁。

但笔者仍要提醒所有这个词特斯拉车主，国内 FSD 当今仍为 L2 级别赞成驾驶，并不可脱离东谈主类驾驶员。而且因 FSD 取舍的是纯视觉决议，在顶点天气下的表示仍需要考证。

而针对安全性，特斯拉方面也有处分门径。有车主称，我方的特斯拉车机弹窗提醒：由于一直使用失当，自动赞成转向（Beta）和 FSD 智能赞成驾驶已被暂时移除，这两项功能将在大要一周后规复。

是以，在十足无东谈主驾驶版 FSD 尚未落地前，车主们照旧要安全驾驶。

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